遠東航空一架澎湖飛往松山的 MD82 型客機， 7 月 2 日在距離松山機場跑道 7 浬、高度 2,800 呎位置，因機械故障造成1 號發動機失效，所幸最後飛機安全降落松山機場，沒有造成任何人員受傷，飛安會已著手調查事故原因。
飛安會表示，台北時間 7 月 2 日晚間 ７時 5 分，遠東航空公司航班編號 FE8026 的 MD82 型客機，國籍標誌及登記號碼 B-28035 ，由澎湖機場飛往松山機場。於距松山機場跑道 7 浬、高度 2,800 EPOXY呎時，因 1 號發動機失效發出緊急求援訊號，之後於 19 時 7 分安全降落松山機場，機上人員均平安。
飛安會EPOXY指出，該機 1 號發動機內部零件損壞並刺穿發動機外罩，認定屬飛航事故，依法指派主任調查官及成立專案調查小組，機動小組並前往松山機場進行蒐證；目前已完成發動機檢視及人員訪談，並取回座艙語音記錄器及飛航資料記錄器，待調查小組完成相關作業後再行公布結果。
我們常看到用於修補混凝土裂縫用的就是環氧樹脂灌漿材料，環氧樹脂灌漿材料就是以環氧樹脂EPOXY為主劑加入固化劑、稀釋劑、增韌劑等組分所形成的A 、 B 雙組份商品灌漿材料。A 組分是以環氧樹脂為主的體系， B 組分為固化體系。從環氧樹脂灌漿料液兩組分混合起，用旋轉粘度計測定其粘度並開始計時，當粘度到達200mP a · s 時，從混合至此時所經歷的時間間隔為可操作時間。環氧樹脂AB灌縫膠是一種雙組分、高性能、反應型化學灌漿材料，主要適用於混凝土結構部件細微裂縫等的修復、耐久性補強、工藝縫隙的灌注粘接、填充密封和角鋼包柱中鋼材與混凝土之間的灌注粘接等。機械強度高，滲透性好，固化速度快，韌性好，可透過壓力注入到大於0.3 ㎜以上的縫隙中。主要被廣泛用於建築、橋樑、路面等數千項工程混凝土裂縫修補。透過修補細微裂縫，再塑造精美建築模樣。混凝土結構中經常由於各種原因而產生裂縫，這些裂縫影響結構剛度、整體性、耐久性及結構使用功能。根據裂縫的性質、大小、位置、環境以及結構的受力情況和使用情況，需要採用不同的處理方法。化學灌漿就是混凝土構件裂縫處理方法中的一種，我們會採用壓送設備將化學材料配製的漿液灌入混凝土構件的裂縫內，使其擴散、固化。因此，要求固化後的漿液是具有較高的粘結強度，可與混凝土能很好地粘結，從而增強構件的整體性，使構件恢復使用功能。
對此，遠東航空說明，因巴比侖颱風之外圍氣流影響， 7 月 2 日 FE8026 航班，機上乘客共 165 位，該班機自澎湖飛往松山，在降落過程中，因左發動機指示異常，機長依標準作業程序處置得宜，於 19 時 7 分順利降落松山機場。遠航除依程序完成民航局通報，目前航機正進行檢修，以確保飛航安全。
根據資料，編號 B-28035 的 MD82 型客機 1996 年 1 月首飛，機齡達 22.7 年，該機曾幾經轉手瑞聯航空、國泰航空， 2004 年才由遠東航空接收，最近一次維修記錄檢查是今（ 2018 ）年 4 月 19 日。
環氧樹脂EPOXY是屬於一種有機化學物，這種材料在裝修時候非常適合用在地坪地面，同時這種材料具有著很強的耐腐蝕能力，同時還是一種電絕緣性材料。環氧樹脂是一種化工緣材料，固化後的EPOXY具有良好的物理化學特性，同時它對於非金屬和金屬的表面也有很好的黏接強度，電性能表現也非常好，能夠讓變定收縮率小，製品尺寸穩定性好、硬度高、柔韌性較好，它對鹼和大部分的溶劑都相對比較穩定，所以被廣泛使用在國防、國民經濟各部門等等。環氧樹脂在塑料中占很大的比例，這種產品的漆膜附著力還是挺強的，特別是對於金屬方面就特別強，一般我們在塗的過程中，要先提高溫度，理論上來說只要它的溫度每升高10度，那它的固化速度就會加快1倍，另外也要慢慢提高促進劑的用量，促進劑越多，固化時間就越快，另外我們可以改變促進劑的類型，最好使用活性比較好的促進劑，但這邊要注意的就是活性高，那潛伏性就會變差，如果是單組放的產品就可以找一個平衡，如果是雙組份的就不用考慮這個了，有些人會加量固化劑，一定會改變固化物的結構，而且這會改變漆膜或塗層製品的性能，務必要考慮清楚，另外也有些人會改變固化劑的類型，這麼做是可以使用更高活性的固化劑，風險和前面提到的差不多，但建議要提前少量測式會比較好，一般會使用高固分環氧或粉末環氧都是為了減少溶劑揮發的時間。
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